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Niente bypass del traffico pesante dal centro del paese in una galleria lunga 4,5km sotto le Tofane, per progetti di viabilità più leggeri e meno impattanti, a partire dal passante di Zuel. Sono queste le intenzioni dell’Amministrazione comunale sulla viabilità della conca emerse nel consiglio comunale di giovedì e confermate oggi con una nota ufficiale.
Il consiglio comunale giovedì era chiamato a ratificare il decreto commissariale e ad approvare la conformativa definitiva del lotto 1, un passaggio che, come ha spiegato l’assessore Ghezze, funge da variante al piano regolatore e quindi richiede l’approvazione del consiglio per poter procedere.
Si tratta della bretella di collegamento tra La Riva/via Guide e la zona dell’ex Polveriera, ovvero il primo lotto della variante alla S.S. 51 inserita nel Piano degli interventi correlati ai Giochi Milano Cortina 2026, L'intervento prevede la realizzazione di una nuova rotatoria a sud e di una viabilità parallela a via Guide Alpine.
La variante è stata approvata con il solo voto della maggioranza, nonostante la richiesta di ritiro del punto da parte della consigliera Roberta De Zanna per analizzare meglio il progetto, appoggiata da tutta la minoranza.
Durante il dibattito è emerso il cambio di intenzioni sul progetto di variante Anas – lotto 2 da parte dell’Amministrazione comunale per voce del sindaco Gianluca Lorenzi e dall'assessore esterno Stefano Ghezze, al termine dell’intervento del consigliere di minoranza Benedetto Gaffarini, il quale, al contrario, poneva delle richieste di chiarimento sul progetto di variante lotto 1 proprio per assicurarsi che i lavori della bretella via Guide/ex Polveriera fossero finalizzati ad un progetto più ampio che prevede anche la galleria di 4.5 km interrata da Campo a Fiames.
Lorenzi e Ghezze hanno spiegato che «a fronte di un costo aggiornato di circa 500 milioni di euro rispetto ai 220 milioni stanziati con DPCM per il lotto 2, l'amministrazione, insieme a Regione e MIT, sta valutando la riallocazione prioritaria dei fondi su interventi di viabilità più leggeri e meno impattanti, quali il passante di Zuel, per escludere i TIR dal centro».
«Le varianti che sono state fatte in questi anni in Cadore e a Cortina non le vedo come varianti per aumentare il traffico dei Tir, ma piuttosto per rendere più scorrevole la viabilità per i turisti che da Longarone vengono a Cortina» ha puntualizzato Lorenzi. «L’intervento del lotto 2 è molto impattante e intercetterebbe certamente molto traffico pesante, creando un imbuto nell’abitato di Zuel. È opportuno partire innanzitutto dal passante di Zuel, piuttosto che procedere immediatamente con la galleria del Lotto 2».
«È importante chiarire che il lotto 2 non è stato bocciato e non è stato escluso dalle valutazioni dell'Amministrazione – precisa il Sindaco Lorenzi all’indomani del consiglio comunale. – Si tratta di un'opera sulla quale stiamo facendo considerazioni approfondite, anche alla luce delle possibili ricadute sulla viabilità complessiva e del rischio che possa favorire un incremento del traffico pesante lungo la SS51. La nostra intenzione non è quella di rinunciare a priori all’intervento, ma di valutare attentamente quale sia la soluzione migliore per il futuro del territorio, tenendo conto delle esigenze di mobilità, della sostenibilità ambientale e della qualità della vita dei cittadini».
Nella foto: foto inserimento dell'uscita della galleria del lotto 2 a Fiames - Brite de Val